CBAM: Vijf Operationele Fouten Die Bedrijven Duur Komen Te Staan
Rotterdam, 30 maart 2026 – Sinds het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) op 1 januari van dit jaar volledig van kracht is, worden importerende bedrijven van bepaalde goederen geconfronteerd met concrete implementatie-uitdagingen. In haar dagelijkse advieswerk heeft Customs Support Group (CSG), Europa’s grootste onafhankelijke aanbieder van douaneafhandeling en handelsoplossingen, vijf veelvoorkomende fouten geïdentificeerd die kunnen leiden tot zeer extra hoge kosten, compliance-risico’s en extra administratieve inspanningen.
Bedrijven die CBAM-goederen importeren, moesten vóór 31 maart 2026 de status van geautoriseerde CBAM-aangever hebben aangevraagd. Zonder deze autorisatie lopen doorgaande importen in de EU risico.
CBAM is een belangrijk instrument van de EU Green Deal en is bedoeld om ervoor te zorgen dat bepaalde geïmporteerde producten, zoals ijzer, staal, aluminium, cement en meststoffen, dezelfde CO₂-kosten dragen als goederen die in de EU zijn geproduceerd. Na een overgangsperiode van drie jaar, waarin bedrijven voornamelijk rapportagestructuren konden opzetten en meldingsprocessen konden testen, worden de gerapporteerde emissies vanaf 1 januari 2026 verplicht toegewezen aan de geïmporteerde goederen.
Op basis hiervan moesten bedrijven die jaarlijks meer dan 50 ton CBAM-goederen importeren, hun aanvraag voor de status van geautoriseerde CBAM-aangever indienen vóór 31 maart 2026. De autorisatie zorgt ervoor dat bedrijven zonder onderbreking CBAM-goederen in de EU kunnen blijven importeren. Als geautoriseerde CBAM-aangevers moeten bedrijven vanaf 2027 CBAM-certificaten kopen en inleveren voor de goederen die in het voorgaande jaar zijn geïmporteerd. Dit heeft onmiddellijke financiële gevolgen. Fouten in datacollectie, classificatie of procesintegratie kunnen dus direct leiden tot extra lasten.
Voor veel bedrijven is CBAM niet langer een rapportageoefening, maar een nieuwe kostencomponent die de marges en sourcingbeslissingen beïnvloedt.
CBAM zet douane- en financiële processen in de schijnwerpers
“CBAM evolueert van een pure rapportageplicht naar een operationeel controle-instrument dat diepgaande invloed heeft op douane-, supply chain- en financiële processen,” zegt John Wegman, CEO van Customs Support Group. “In ons dagelijkse werk zien we vijf typische operationele fouten die direct kunnen leiden tot extra kosten en compliance-risico’s – en duidelijke aanknopingspunten hoe je ze kunt vermijden.”
- Gebrek aan CBAM-governance en geïntegreerd databeheer
Veel bedrijven behandelen CBAM als een puur technische rapportagetaak, terwijl het in werkelijkheid gecoördineerd eigenaarschap vereist tussen douane, procurement, duurzaamheid en financiën. Zonder duidelijke verantwoordelijkheden en geïntegreerde datastromen worden bedrijven geconfronteerd met inconsistente rapportage, vertragingen en een verhoogd risico op fouten.
- Ontoereikende of incorrecte goederenclassificatie
Het correct toewijzen van douanetariefcodes is cruciaal om te bepalen of en hoe CBAM-verplichtingen van toepassing zijn. Fouten in de classificatie leiden tot incorrecte rapportage, vertragingen en extra inspanningen. Bedrijven moeten de oorsprong, classificatie en CBAM-relevantie regelmatig controleren en afstemmen.
- Het niet tijdig verkrijgen van de status van geautoriseerde CBAM-aangever
Importeurs van CBAM-goederen die de drempel van 50 ton overschrijden, moeten nu met spoed de status van geautoriseerde CBAM-aangever aanvragen. Omdat 31 maart 2026 algemeen wordt beschouwd als een cruciale operationele deadline, worden bedrijven die hun aanvraag nog niet hebben ingediend, blootgesteld aan aanzienlijke risico’s. In de praktijk kan het niet tijdig aanvragen leiden tot vertragingen, boetes of zelfs de tijdelijke onmogelijkheid om CBAM-goederen te importeren, afhankelijk van hoe nationale autoriteiten omgaan met lopende of late aanvragen.
- Het niet inschatten van de financiële impact van CBAM
Veel bedrijven benaderen CBAM nog steeds als een rapportageoefening, zonder de financiële gevolgen ervan te kwantificeren. Vanaf 2026 zal CBAM echter de importkosten direct beïnvloeden door de aankoop van certificaten. Met de publicatie van standaardwaarden en CBAM-benchmarks beschikken bedrijven al over voldoende informatie om hun risico in te schatten. Als ze dit niet doen, kan dit leiden tot aanzienlijke onverwachte kosten, marge-erosie en prijsstellingsproblemen.
- Onderschatting van operationele gevolgen en sancties
Incorrecte of onvolledige rapportages kunnen niet alleen leiden tot herwerk en handmatige correcties, maar ook – in het ergste geval – tot financiële boetes in lijn met de EU ETS-niveaus. Naast boetes kunnen bedrijven te maken krijgen met verhoogd toezicht, vertragingen en aanhoudende administratieve lasten. CBAM moet daarom worden behandeld als een doorlopend operationeel proces met regelmatige controles – niet als een eenmalige rapportageoefening.
Praktijkvoorbeeld: Wanneer CBAM pas tijdens de rapportage duidelijk wordt
Een typisch geval uit de industrie laat zien hoe snel CBAM-risico’s zich kunnen materialiseren in 2026: een EU-importeur van stalen componenten uit een derde land komt in de definitieve fase terecht zonder de financiële gevolgen van CBAM te hebben ingeschat en zonder vroegtijdige betrokkenheid van zijn leveranciers.
Bij het voorbereiden van zijn eerste CBAM-aangifte vraagt de importeur emissiedata op bij zijn leverancier. De leverancier is echter van mening dat de producten buiten de scope van CBAM vallen, omdat ze intern zijn geclassificeerd als “onderdelen” in plaats van CBAM-relevante goederen. Als gevolg hiervan is er geen voorbereidend werk verricht en zijn er geen emissiedata beschikbaar.
Pas in dit stadium wordt duidelijk dat de goederen feitelijk onder CBAM vallen op basis van hun correcte douaneclassificatie. Door het gebrek aan voorafgaande afstemming en ontbrekende data is de importeur gedwongen om te vertrouwen op standaardwaarden.
Dit resulteert in aanzienlijk hoger dan verwachte CBAM-kosten, dringende coördinatie-inspanningen en druk om leveranciersvoorwaarden opnieuw te onderhandelen en prijzen aan te passen.
“CBAM is geen theoretisch rapportageproject, maar een operationele stresstest voor douane-, supply chain- en dataprocessen,” zegt Wegman. “Het zijn niet de regels zelf, maar de implementatie die bepaalt of bedrijven risico’s beheren of onnodige kosten maken.”
Gratis webinars over CBAM-implementatie
Om importerende bedrijven te ondersteunen, biedt de Customs Support Group regelmatig gratis webinars aan waarin experts praktische richtlijnen geven over hoe u datastructuren, supply chain-communicatie en CBAM-rapportage efficiënt kunt implementeren. Actuele data en onderwerpen zijn beschikbaar op www.customssupport.com/resources/webinars.
Over Customs Support Group
Customs Support Group (CSG) is Europa’s grootste onafhankelijke aanbieder van douaneafhandeling en handelsoplossingen, die naadloze grensoverschrijdende operaties mogelijk maakt door middel van vergevorderde digitale innovatie en diepgaande branche-expertise. Met een aanwezigheid in 14 Europese landen op belangrijke strategische locaties, biedt CSG het meest complete aanbod van douanediensten op de markt. Met meer dan 60.000 klanten en een team van 1.700 toegewijde douaneprofessionals helpt CSG bedrijven de operationele efficiëntie en compliance als gevolg van regelgeving te verbeteren in een steeds complexer wordende handelsomgeving.
Voor mediavragen kunt u contact opnemen met:
Customs Support Group
Julia Verbunt
E-mail: julia.verbunt@customssupport.com
