CBAM: cinque errori operativi che possono costare caro alle aziende
Rotterdam, 30 marzo 2026 – Da quando il Meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere (CBAM) è entrato pienamente in funzione il 1° gennaio di quest’anno, le aziende importatrici di determinate merci si trovano ad affrontare sfide di implementazione tangibili. Nel suo lavoro quotidiano di consulenza, Customs Support Group (CSG), il principale fornitore indipendente europeo di soluzioni per lo sdoganamento e il commercio, ha identificato cinque errori tipici che possono comportare costi aggiuntivi significativi, rischi di conformità e sforzi amministrativi extra.
Le aziende che importano merci CBAM devono aver richiesto lo status di dichiarante CBAM autorizzato entro il 31 marzo 2026. Senza autorizzazione, le continue importazioni nell’UE sono a rischio.
Il CBAM è uno strumento chiave del Green Deal dell’UE e mira a garantire che determinati prodotti importati, come ferro, acciaio, alluminio, cemento e fertilizzanti, sostengano gli stessi costi di CO₂ delle merci prodotte nell’UE. A seguito di un periodo di transizione di tre anni, durante il quale le aziende hanno potuto principalmente istituire strutture di rendicontazione e testare i processi di notifica, a partire dal 1° gennaio 2026 le emissioni dichiarate saranno obbligatoriamente assegnate alle merci importate.
Su questa base, le aziende che importano annualmente oltre 50 tonnellate di merci CBAM hanno dovuto presentare la domanda per lo status di dichiarante CBAM autorizzato entro il 31 marzo 2026. L’autorizzazione garantisce alle aziende di poter continuare a importare merci CBAM nell’UE senza interruzioni. In qualità di dichiaranti CBAM autorizzati, le aziende dovranno acquistare e restituire i certificati CBAM per le merci importate nell’anno precedente, a partire dal 2027. Ciò ha implicazioni finanziarie immediate. Gli errori nella raccolta dei dati, nella classificazione o nell’integrazione dei processi possono quindi portare direttamente a oneri aggiuntivi.
Per molte aziende, il CBAM non è più un mero esercizio di rendicontazione, ma una nuova componente di costo che influisce sui margini e sulle decisioni di approvvigionamento.
Il CBAM mette in primo piano i processi doganali e finanziari
“Il CBAM si sta evolvendo da un puro obbligo di rendicontazione a uno strumento di controllo operativo che incide profondamente sui processi doganali, della supply chain e finanziari,” afferma John Wegman, CEO di Customs Support Group. “Nel nostro lavoro quotidiano, riscontriamo cinque errori operativi tipici che possono portare direttamente a costi aggiuntivi e a rischi di conformità, oltre a chiari punti di partenza su come evitarli.”
- Mancanza di governance del CBAM e gestione integrata dei dati
Molte aziende trattano il CBAM come un compito di rendicontazione puramente tecnico, mentre in realtà richiede una responsabilità coordinata tra le funzioni doganali, di approvvigionamento, sostenibilità e finanza. Senza responsabilità chiare e flussi di dati integrati, le aziende affrontano rendicontazioni incoerenti, ritardi e un maggiore rischio di errori.
- Classificazione inadeguata o errata delle merci
L’assegnazione corretta dei codici di tariffa doganale è fondamentale per determinare se e come si applicano gli obblighi CBAM. Gli errori di classificazione portano a rendicontazioni errate, ritardi e sforzi aggiuntivi. Le aziende dovrebbero controllare e coordinare regolarmente l’origine, la classificazione e la rilevanza per il CBAM.
- Mancato ottenimento tempestivo dello status di dichiarante CBAM autorizzato
Gli importatori di merci CBAM che superano la soglia delle 50 tonnellate devono ora richiedere urgentemente lo status di dichiarante CBAM autorizzato. Considerando il 31 marzo 2026 come una scadenza operativa critica, le aziende che non hanno ancora presentato la domanda sono esposte a rischi significativi. In pratica, la mancata presentazione tempestiva della domanda può comportare ritardi, sanzioni o persino l’incapacità temporanea di importare merci CBAM, a seconda di come le autorità nazionali gestiscono le domande in sospeso o in ritardo.
- Mancata valutazione dell’impatto finanziario del CBAM
Molte aziende considerano ancora il CBAM come un esercizio di rendicontazione, senza quantificarne le implicazioni finanziarie. Tuttavia, dal 2026 in poi, il CBAM inciderà direttamente sui costi di importazione attraverso l’acquisto di certificati. Con la pubblicazione dei valori predefiniti e dei benchmark CBAM, le aziende dispongono già di informazioni sufficienti per stimare la propria esposizione. La mancata valutazione può portare a costi imprevisti significativi, erosione dei margini e problemi di determinazione dei prezzi.
- Sottovalutazione delle conseguenze operative e delle sanzioni
I report errati o incompleti possono comportare non solo rilavorazioni e correzioni manuali, ma anche – nel peggiore dei casi – sanzioni finanziarie allineate ai livelli dell’EU ETS. Oltre alle multe, le aziende possono affrontare un maggiore controllo, ritardi e un onere amministrativo continuo. Il CBAM dovrebbe quindi essere trattato come un processo operativo continuo con controlli regolari, non come un esercizio di rendicontazione una tantum.
Esempio pratico: quando il CBAM diventa evidente solo durante la rendicontazione
Un caso tipico del settore mostra con quanta rapidità i rischi CBAM possano concretizzarsi nel 2026: un importatore dell’UE di componenti in acciaio da un Paese terzo entra nella fase definitiva senza aver valutato le implicazioni finanziarie del CBAM e senza un coinvolgimento tempestivo con i propri fornitori.
Durante la preparazione della sua prima dichiarazione CBAM, l’importatore richiede i dati sulle emissioni al suo fornitore. Tuttavia, il fornitore ritiene che i prodotti non rientrino nell’ambito di applicazione del CBAM, in quanto sono classificati internamente come “parti” piuttosto che come merci rilevanti per il CBAM. Di conseguenza, non è stato svolto alcun lavoro di preparazione e non sono disponibili dati sulle emissioni.
È solo a questo punto che risulta evidente che le merci sono di fatto soggette al CBAM in base alla loro corretta classificazione doganale. A causa della mancanza di un allineamento preventivo e dei dati mancanti, l’importatore è costretto a fare affidamento sui valori predefiniti.
Ciò si traduce in costi CBAM significativamente più alti del previsto, sforzi di coordinamento urgenti e pressioni per rinegoziare i termini con i fornitori e adeguare i prezzi.
“Il CBAM non è un progetto di rendicontazione teorico, ma uno stress test operativo per i processi doganali, della supply chain e dei dati,” afferma Wegman. “Non sono le regole in sé, ma la loro implementazione a determinare se le aziende gestiranno i rischi o incorreranno in costi inutili.”
Webinar gratuiti sull’implementazione del CBAM
Per supportare le aziende importatrici, Customs Support Group offre regolarmente webinar gratuiti in cui esperti forniscono indicazioni pratiche su come implementare in modo efficiente le strutture dati, la comunicazione nella supply chain e la rendicontazione CBAM. Date e argomenti attuali sono disponibili all’indirizzo www.customssupport.com/resources/webinars.
Informazioni su Customs Support Group
Customs Support Group (CSG) è il principale fornitore indipendente in Europa di soluzioni per lo sdoganamento e il commercio, che abilita operazioni transfrontaliere senza interruzioni attraverso un’innovazione digitale all’avanguardia e una profonda esperienza nel settore. Con una presenza in 14 Paesi europei in importanti posizioni strategiche, CSG offre la gamma più completa di servizi doganali sul mercato. Servendo oltre 60.000 clienti e supportato da un team di 1.700 professionisti doganali dedicati, CSG aiuta le aziende a migliorare l’efficienza operativa e la conformità normativa in un ambiente commerciale sempre più complesso.
Per richieste dei media, si prega di contattare:
Customs Support Group
Julia Verbunt
Email: julia.verbunt@customssupport.com
